Andrés Camacho M.

Crónica de una licitación anunciada

La renovación de la flota de buses de TransMilenio es un asunto pendiente desde hace varios años, el estado de los actuales ha incidido de manera negativa en el servicio del sistema, según cifras presentadas en un reciente debate en el Concejo de Bogotá, durante el año 2017 los buses del servicio troncal se vararon en vía en más de 10.000 ocasiones, en lo que va del 2018 la situación no varía mucho: entre enero y julio se vararon en vía 5.340 buses, es decir 890 automotores por mes y 30 cada día.
Bogotá |
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Shameel Thahir Silva

Bogotá con hambre (i)

Según la FAO más de 1000 millones de personas en el planeta tierra están subnutridas debido a la imposibilidad de acceder a alimentos suficientes por sus precios, el desempleo y la pobreza. En Colombia según cifras de Planeación Nacional son más de 3 millones de personas las que no están bien alimentadas. Todos los años se desperdician más de 9 millones de toneladas de comida que podían estar alimentando a 8 millones de personas y de esas más de 9 millones de toneladas desperdiciadas por lo menos 1,5 millones de toneladas son botadas a la basura por las familias del país.
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Juan Carlos Bolívar Sandoval

Una seguridad de los Cuidados

Existe actualmente una creciente necesidad de protección en las sociedades, el avance de dinámicas de individualización ha roto una serie de relaciones que son la base del tejido social, hace que vivamos en una guerra civil no declarada, en el caso colombiano esto tiene una expresión armada de larga duración, por esto los asuntos de la seguridad toman una especial relevancia en el debate público, sin embargo, la visión dominante de la protección-seguridad  -latente en toda la comunidad política- se ha cimentado con base en el miedo, la libertad negativa y la competencia.
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Andrés Camacho M.

La Avenida Longitudinal de Occidente y las mega vías de Peñalosa

La Avenida Longitudinal de Occidente -ALO- data de 1961, esta obra fue concebida como la primera autopista con Peajes de Bogotá bajo el modelo de concesión, el cobro se haría por “carril de kilómetro recorrido”, sin embargo, para desplazarse por el occidente de la ciudad sin usar la autopista concesionada siempre se ha considerado la Avenida Ciudad de Cali como alternativa, esto debido a que es paralela a la ALO.
Arte |
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Shameel Thahir Silva

En Bogotá respiramos veneno (1)

No podemos priorizar la construcción de vías para que entren cada vez más automotores a la ciudad. Debemos impulsar un cambio cultural para que el transporte masivo sea sostenible y eso pasa por el desarrollo de un sistema de líneas de metro subterráneo y eléctrico que aliviane la carga de los buses de la ciudad que no pueden ser el centro del sistema. No nos sirve construir metros elevados como alimentadores de nuevas troncales de TransMilenio.
Bogotá |
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Andres Camilo Rodríguez C

Bogotá y las Nuevas Prácticas Políticas, ¿Ética o Estética?

Son muchos los retos que hoy tenemos en la ciudad, estamos a un año de la posibilidad de retomar o no la gobernabilidad en Bogotá y en varios departamentos del país, hay una oportunidad única de construir y acceder al poder, es algo que no se puede perder de vista. En este camino de intranquilas contradicciones no podemos permitir que las afectaciones que genera un volcán en erupción no se puedan superar, es el momento de que construyamos ese nuevo ciclo, que sea el ciclo de las victorias.
Bogotá |
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