Andrés Camacho M.

TransMilenio fracasó

La construcción del SISTEMA MASIVO DE TRANSPORTE TRANSMILENIO inició en 1998 y fue inaugurado el 4 de diciembre de 2000, entró en operación el 18 del mismo mes con las troncales de la avenida Caracas y la Calle 80. La decisión de adoptar el modelo BRT (Bus de Tránsito Rápido) para el transporte masivo de Bogotá fue tomada por ENRIQUE PEÑALOSA en 1997 luego del estudio presentado por la empresa japonesa JAPAN INTERNATIONAL COPERATION AGENCY (JICA) en un documento titulado Plan Maestro de Transporte Urbano, en dicho documento se incluye la primera línea del metro, sin embargo, Peñalosa privilegió la implementación del proyecto TransMilenio dejando por fuera la construcción de la primera línea. La razón para prescindir del metro fue señalar que esta no era la opción más conveniente a corto plazo, pues sólo a quince o veinte años se necesitaría una línea y que su costo era diez veces mayor a la alternativa de buses articulados; hoy pasados casi 20 años de operación con este modelo de movilidad para Bogotá es hora de evaluar sus resultados.
Bogotá |
254
La Terrible

La talatón de Enrique Peñalosa

Hacía un sol picante. No quedaba más remedio que huir a la sombra para poder caminar hacia mi destino. Una señora con un saco en la mano comentaba “estamos a 21ºC, esto es anti-rolo”. La sombra que me protegía era la de algunos edificios, en el horizonte se apreciaba el cielo azul bajo un manto gris que le daba un aire apocalíptico a la ciudad, a mi ciudad. No había árboles. No era la única que tenía esa molestia, también algunas personas mayores, algunos niños que lloraban por desespero. Ese infierno solamente era apreciado por quienes habían llegado a Bogotá de tierra caliente, lo disfrutaban sin entender el problema de fondo, 21ºC en Bogotá y la ausencia de árboles.
Bogotá |
161
Andrés Camacho M.

La Avenida Longitudinal de Occidente y las mega vías de Peñalosa

La Avenida Longitudinal de Occidente -ALO- data de 1961, esta obra fue concebida como la primera autopista con Peajes de Bogotá bajo el modelo de concesión, el cobro se haría por “carril de kilómetro recorrido”, sin embargo, para desplazarse por el occidente de la ciudad sin usar la autopista concesionada siempre se ha considerado la Avenida Ciudad de Cali como alternativa, esto debido a que es paralela a la ALO.
Arte |
880

Las perlas ambientales del Plan de ordenamiento zonal del norte de Peñalosa

El día de su posesión Enrique Peñalosa anunció su propósito de urbanizar 5.000 hectáreas en la zona norte, incluida la Reserva Thomas van der Hammen, a la que ha calificado reiteradamente como un potrero. Llevar a la práctica ese objetivo no le ha resultado tan sencillo. Debe presentar estudios sólidos técnica y científicamente para que el Consejo Directivo de la CAR eche atrás una Reserva Forestal, decisión que debe avalar el Ministerio de Ambiente, entidad que ordenó crearla en el año 2000.
Bogotá |
9169

Peñalosa abre otro debate ambiental con la propuesta de su sendero rompefuegos en los Cerros Orientales

Sin duda la Alcaldía está preparándose en este momento para presentar la propuesta de su Sendero Panorámico Cortafuegos, la cual se contrapone a la cantidad de propuestas para mejorar las condiciones de senderos ya existentes que desde hace años han elaborado varias organizaciones como las mencionadas. Habrá que ver si la construcción se hará respetando el fallo del Consejo de Estado y el plan de manejo de la Franja de Adecuación, o si la propuesta abrirá un nuevo debate sobre los impactos negativos en zonas de valor ambiental dentro de nuestra ciudad.
Medio Ambiente |
9828